भारत के स्वदेशी फाइटर जेट इंजन कार्यक्रम में एक महत्वपूर्ण प्रगति हुई है, जहाँ गैस टरबाइन रिसर्च एस्टेब्लिशमेंट (GTRE) ने उच्च शक्ति वाले लड़ाकू जेट इंजन के सह-विकास और उत्पादन के लिए भारतीय उद्योग को आमंत्रित किया है। यह कदम भारत की हवाई शक्ति के लिए दीर्घकालिक तकनीकी स्वतंत्रता सुनिश्चित करने के उद्देश्य से अनुसंधान-केंद्रित विकास से औद्योगिक स्तर के विनिर्माण की ओर एक स्पष्ट बदलाव का प्रतीक है।
रक्षा अनुसंधान और विकास संगठन (DRDO) की एक प्रमुख प्रयोगशाला, GTRE ने एक “विकास सह उत्पादन भागीदार” की तलाश के लिए अभिव्यक्ति की रुचि (EoI) जारी की है। इसका मुख्य उद्देश्य देश में ऐसी सक्षम भारतीय कंपनियों की पहचान करना है जो अगली पीढ़ी के जटिल सैन्य टर्बोफैन इंजन का निर्माण, संयोजन और एकीकरण कर सकें।
यह पहल भारत के भविष्य के लड़ाकू विमान कार्यक्रमों, विशेष रूप से एडवांस्ड मीडियम कॉम्बैट एयरक्राफ्ट (AMCA) और तेजस एमके2 के लिए अत्यंत महत्वपूर्ण है। इन विमानों को मौजूदा बेड़े की तुलना में काफी अधिक थ्रस्ट और आधुनिक दक्षता मानकों वाले इंजनों की आवश्यकता है। इस कदम से भारत की आयात पर निर्भरता कम होगी और रक्षा एयरोस्पेस क्षेत्र में आत्मनिर्भरता को बढ़ावा मिलेगा।
अभिव्यक्ति की रुचि और उद्देश्य
रक्षा अनुसंधान और विकास संगठन (DRDO) के तहत काम करने वाली गैस टरबाइन रिसर्च एस्टेब्लिशमेंट (GTRE) ने एक नई अभिव्यक्ति की रुचि (EoI) जारी की है। इसके माध्यम से, GTRE एक ऐसे भारतीय औद्योगिक भागीदार की तलाश कर रहा है जो अगली पीढ़ी के सैन्य लड़ाकू विमान इंजन के विकास और उत्पादन दोनों में सहयोग कर सके। दशकों से, GTRE स्वदेशी एयरो-इंजन पर शोध का नेतृत्व कर रहा है।
वर्तमान में, GTRE एक प्रमुख अंतरराष्ट्रीय इंजन निर्माता के सहयोग से एक उन्नत उच्च थ्रस्ट श्रेणी के स्वदेशी एयरो इंजन का विकास कर रहा है। कार्यक्रम का महत्वपूर्ण डिजाइन चरण अब सक्रिय है, जिसके बाद इसे बड़े पैमाने पर उत्पादन और सिस्टम एकीकरण की ओर ले जाया जा रहा है। इस चरण में औद्योगिक विशेषज्ञता अत्यंत आवश्यक है, जिसके लिए यह साझेदारी महत्वपूर्ण है।
औद्योगिक उत्पादन की जटिल चुनौती
EoI में उल्लिखित परियोजना का पैमाना भारतीय उद्योग के लिए अब तक की सबसे परिष्कृत विनिर्माण चुनौतियों में से एक प्रस्तुत करता है। प्रस्तावित इंजन में 11 प्रमुख उप-प्रणालियाँ शामिल हैं, जिनमें उच्च और निम्न-दबाव वाले कंप्रेसर, कंबस्टर, टरबाइन, आफ्टरबर्नर और डिजिटल इंजन कंट्रोल यूनिट (DECU) शामिल हैं।
चुने गए विनिर्माण भागीदार को 34 असेंबली और 120 से अधिक उप-असेंबली में फैले लगभग 23,000 अलग-अलग हिस्सों को संभालने की जिम्मेदारी दी जाएगी। चयनित कंपनी केवल एक घटक आपूर्तिकर्ता के रूप में कार्य नहीं करेगी, बल्कि एक मुख्य हितधारक के रूप में काम करेगी, जो टूलिंग और फिक्स्चर डिजाइन से लेकर अंतिम असेंबली और परीक्षण बुनियादी ढांचे तक पूरी उत्पादन श्रृंखला का प्रबंधन करेगी।
चयन के लिए मानदंड और लक्ष्य
GTRE ने संभावित भागीदारों के लिए कड़े मानदंड निर्धारित किए हैं। इस पहल का उद्देश्य केवल एक ऑर्डर पूरा करना नहीं, बल्कि एक स्थायी एयरो-इंजन इकोसिस्टम का निर्माण करना है। पात्रता के अनुसार, केवल भारतीय सार्वजनिक या निजी लिमिटेड कंपनियाँ, सहायक कंपनियाँ और संयुक्त उद्यम ही भाग ले सकते हैं जो रक्षा खरीद मानदंडों को पूरा करते हों।
आवेदकों को स्थापित एयरोस्पेस गुणवत्ता प्रणाली, विशेष प्रक्रिया प्रमाणन और जटिल सिस्टम इंजीनियरिंग में विशेषज्ञता का प्रदर्शन करना होगा। चयनित भागीदार को प्रारंभिक उत्पादन लक्ष्यों के हिस्से के रूप में कम से कम 18 इंजन वितरित करने के लिए आवश्यक बुनियादी ढाँचा स्थापित करना होगा। EoI पर प्रतिक्रिया प्रस्तुत करने की अंतिम तिथि मार्च 2026 के अंत में है, जिसके बाद शॉर्टलिस्ट की गई फर्मों को एक विस्तृत प्रस्ताव के लिए अनुरोध (RFP) जारी किया जाएगा।
रणनीतिक महत्व और आत्मनिर्भरता
यह पहल भारत के स्वदेशी लड़ाकू कार्यक्रमों जैसे एडवांस्ड मीडियम कॉम्बैट एयरक्राफ्ट (AMCA) और तेजस एमके2 के भविष्य के लिए महत्वपूर्ण है। ऐतिहासिक रूप से, भारत अपने स्वदेशी तेजस लाइट कॉम्बैट एयरक्राफ्ट (LCA) जैसे जेट को शक्ति देने के लिए अमेरिकी GE F404 और F414 जैसे आयातित इंजनों पर निर्भर रहा है। यह निर्भरता सच्ची रणनीतिक स्वायत्तता को सीमित करती है।
इस उच्च-थ्रस्ट इंजन के उत्पादन में घरेलू उद्योग को शुरुआती चरणों में शामिल करके, DRDO का लक्ष्य आयात निर्भरता के इस चक्र को तोड़ना है। रिपोर्टों के अनुसार, यह परियोजना फ्रांस की Safran के साथ हाल की सरकारी स्तर की चर्चाओं से जुड़ी हो सकती है, जिसने AMCA के लिए 110kN श्रेणी के इंजन के सह-विकास के लिए पूर्ण प्रौद्योगिकी हस्तांतरण की पेशकश की है। यदि यह साझेदारी सफल होती है, तो यह भारतीय निजी उद्योग को वैश्विक सैन्य एयरो-इंजन निर्माताओं के विशिष्ट क्लब में स्थापित कर देगी।
यह विकास भारत को उन चुनिंदा देशों के समूह में शामिल करने की क्षमता रखता है जो अपने लड़ाकू विमानों के लिए स्वयं इंजन डिजाइन और निर्माण कर सकते हैं। यह न केवल रक्षा क्षेत्र में आत्मनिर्भरता बढ़ाएगा बल्कि देश में एक मजबूत एयरोस्पेस विनिर्माण पारिस्थितिकी तंत्र भी स्थापित करेगा।
FAQs
GTRE ने यह पहल क्यों शुरू की है?
GTRE ने भारत के भविष्य के लड़ाकू विमानों, जैसे AMCA और तेजस Mk2, के लिए एक उच्च-थ्रस्ट स्वदेशी इंजन के औद्योगिक उत्पादन के लिए भारतीय कंपनियों को भागीदार बनाने के लिए यह पहल शुरू की है, ताकि तकनीकी आत्मनिर्भरता हासिल की जा सके।
इस स्वदेशी इंजन परियोजना का पैमाना क्या है?
इस परियोजना में 11 प्रमुख उप-प्रणालियों, 34 असेंबली और 120 से अधिक उप-असेंबली में फैले लगभग 23,000 अलग-अलग हिस्सों का निर्माण और संयोजन शामिल है, जो इसे एक अत्यधिक जटिल विनिर्माण कार्य बनाता है।
इस परियोजना के लिए कौन सी कंपनियाँ आवेदन कर सकती हैं?
केवल भारतीय सार्वजनिक या निजी लिमिटेड कंपनियाँ, उनकी सहायक कंपनियाँ और संयुक्त उद्यम जो रक्षा खरीद मानदंडों को पूरा करते हैं, इस परियोजना के लिए आवेदन करने के पात्र हैं।
इस इंजन का उपयोग किन लड़ाकू विमानों में किया जाएगा?
इस उच्च-थ्रस्ट इंजन का उपयोग मुख्य रूप से भारत के भविष्य के लड़ाकू विमानों, विशेष रूप से एडवांस्ड मीडियम कॉम्बैट एयरक्राफ्ट (AMCA) और तेजस Mk2 में किए जाने की योजना है।
आवेदन जमा करने की अंतिम तिथि क्या है?
अभिव्यक्ति की रुचि (EoI) के लिए प्रतिक्रियाएं जमा करने की अंतिम समय सीमा मार्च 2026 के अंत तक निर्धारित की गई है।
यह जानकारी केवल सामान्य जन-जागरूकता के उद्देश्य से प्रकाशित की गई है।
