114 मल्टी-रोल फाइटर एयरक्राफ्ट (MRFA) सौदे पर जारी बातचीत के बीच, इसके ‘मेक इन इंडिया’ घटक को लेकर महत्वपूर्ण जानकारी सामने आई है। रक्षा अधिकारियों और उद्योग जगत के सूत्रों ने स्पष्ट किया है कि भारत में बनने वाले पहले राफेल जेट में लगभग 30 प्रतिशत की शुरुआती स्वदेशी सामग्री केवल एक प्रारंभिक बिंदु है, अंतिम लक्ष्य नहीं।
इस महत्वाकांक्षी परियोजना का मुख्य उद्देश्य अनुबंध के अंत तक स्थानीयकरण को 60 प्रतिशत से अधिक तक बढ़ाना है। यह कदम केवल एक असेंबली लाइन स्थापित करने के बजाय भारत में एक मजबूत और गहन औद्योगिक नींव बनाने पर केंद्रित है। सरकार और रक्षा उद्योग से जुड़े सूत्रों के अनुसार, शुरुआती 30 प्रतिशत के आंकड़े को अंतिम मानक के रूप में गलत समझा जा रहा है।
वास्तव में, यह आंकड़ा उत्पादन के शुरुआती चरण की वास्तविकताओं को दर्शाता है, जहाँ भारतीय आपूर्तिकर्ताओं और निर्माताओं को अपनी क्षमताएं विकसित करने में समय लगेगा। जैसे-जैसे यह कार्यक्रम आगे बढ़ेगा, भारतीय निर्मित घटकों का स्तर काफी बढ़ जाएगा, जिससे देश की रणनीतिक आत्मनिर्भरता को मजबूती मिलेगी।
चरणबद्ध स्वदेशीकरण की रणनीति
सरकार और रक्षा उद्योग के सूत्रों ने बताया है कि शुरुआती 30 प्रतिशत स्वदेशी सामग्री का आंकड़ा उत्पादन के प्रारंभिक चरण को दर्शाता है। एक नई एयरोस्पेस विनिर्माण लाइन स्थापित करने के लिए स्थानीय आपूर्ति श्रृंखला बनाने, उपकरणों को प्रमाणित करने और अंतरराष्ट्रीय मानकों के अनुरूप गुणवत्ता नियंत्रण ढांचे को सुनिश्चित करने में समय लगता है।
इसलिए, शुरुआती विमानों में आयातित उप-प्रणालियों पर अधिक निर्भरता स्वाभाविक है, जबकि भारतीय साझेदार अपनी क्षमताओं का निर्माण करेंगे। उत्पादन रोडमैप के अनुसार, जैसे-जैसे कार्यक्रम आगे बढ़ेगा, भारतीय निर्मित घटकों का स्तर काफी बढ़ेगा। यह परिकल्पना की गई है कि भारतीय असेंबली लाइन से निकलने वाले अंतिम विमान में 60 प्रतिशत से अधिक का स्थानीयकरण स्तर हासिल कर लिया जाएगा। यह प्रगति सौदे की व्यावसायिक और रणनीतिक व्यवहार्यता के लिए महत्वपूर्ण मानी जाती है।
असेंबली से पूर्ण निर्माण की ओर
कार्यक्रम से परिचित अधिकारियों का कहना है कि यह “क्रमिक” दृष्टिकोण जटिल लड़ाकू जेट निर्माण के लिए एक मानक प्रक्रिया है। शुरुआती बैचों को आयातित किट और पहले से तैयार संरचनाओं से असेंबल किए जाने की उम्मीद है। इस अवधि के दौरान, भारतीय विक्रेताओं को कठोर योग्यता प्रक्रियाओं, उड़ान सुरक्षा प्रमाणपत्रों और प्रक्रिया ऑडिट से गुजरना होगा।
एक बार मंजूरी मिलने के बाद, ये घरेलू निर्माता धीरे-धीरे जटिल भागों का उत्पादन संभाल लेंगे, जिनमें धड़ के हिस्से, वायरिंग लूम, हाइड्रोलिक सिस्टम और एवियोनिक्स उप-असेंबली शामिल हैं। इस पद्धति से उत्पादन लाइन को स्थिर करने और शुरुआती विमानों की गुणवत्ता से समझौता किए बिना कार्यबल को पर्याप्त रूप से प्रशिक्षित करने में मदद मिलती है। अनुबंध के बाद के चरणों तक, आयातित किट पर निर्भरता कम हो जाएगी क्योंकि भारतीय पारिस्थितिकी तंत्र महत्वपूर्ण एयरफ्रेम और मिशन सिस्टम घटकों का निर्माण अपने हाथ में ले लेगा।
रणनीतिक व्यवहार्यता और ‘स्क्रूड्राइवर’ असेंबली
बातचीत से जुड़े एक वरिष्ठ अधिकारी ने इस बात पर जोर दिया कि स्थानीयकरण का निम्न स्तर सौदे के मूल उद्देश्य को विफल कर देगा। यदि स्वदेशी सामग्री 60 प्रतिशत से कम रहती है, तो यह सुविधा अनिवार्य रूप से एक “स्क्रूड्राइवर” असेंबली प्लांट के रूप में काम करेगी, जहाँ विदेशी पुर्जों को बहुत कम मूल्यवर्धन के साथ जोड़ा जाता है।
इस तरह की व्यवस्था न तो आवश्यक भारी पूंजी निवेश को उचित ठहराएगी और न ही भारत के दीर्घकालिक रणनीतिक आत्मनिर्भरता (आत्मनिर्भर भारत) के लक्ष्य को पूरा करेगी। एक व्यवहार्य लड़ाकू विनिर्माण पारिस्थितिकी तंत्र के लिए गहन प्रौद्योगिकी हस्तांतरण और घरेलू स्तर पर मुख्य प्रणालियों का उत्पादन करने की क्षमता आवश्यक है।
इंजन और हथियार प्रणालियों का एकीकरण
बढ़ती स्वदेशी सामग्री का एक प्रमुख चालक लड़ाकू विमान के इंजन और हथियार प्रणालियों का स्थानीयकरण होगा। रिपोर्ट्स के अनुसार, Safran M88 इंजन और इसके भविष्य के वेरिएंट के स्थानीय उत्पादन के संबंध में बातचीत चल रही है। इस पहल को हाल के घटनाक्रमों से भी समर्थन मिलता है, जैसे कि Safran द्वारा हैदराबाद में M88 इंजनों के लिए एक रखरखाव, मरम्मत और ओवरहाल (MRO) सुविधा स्थापित करने की पहल।
इंजन घटकों के सफल स्थानीयकरण और भारत में बने एवियोनिक्स और हथियारों का एकीकरण प्रत्येक विमान के समग्र स्वदेशी मूल्य में एक बड़ा प्रतिशत जोड़ देगा।
एक दीर्घकालिक राष्ट्रीय संपत्ति
रक्षा योजनाकार राफेल विनिर्माण लाइन को एक बार की परियोजना के रूप में नहीं, बल्कि एक बहु-दशकीय राष्ट्रीय संपत्ति के रूप में देखते हैं। एक पूरी तरह से परिपक्व उत्पादन लाइन दशकों तक भारतीय वायु सेना का समर्थन करेगी, भविष्य के उन्नयन की सुविधा प्रदान करेगी और संभावित रूप से निर्यात बाजारों की सेवा भी कर सकेगी। नतीजतन, कार्यक्रम की सफलता को पहले कुछ विमानों के प्रतिशत के बजाय उसके अंतिम स्थानीयकरण पथ से मापा जा रहा है। रक्षा-औद्योगिक प्रतिष्ठान में आम सहमति स्पष्ट है कि 60 प्रतिशत के लक्ष्य से कम रहना भारत में चौथी पीढ़ी के लड़ाकू विमान आधार बनाने के रणनीतिक तर्क को कमजोर करेगा।
इस परियोजना का लक्ष्य यह सुनिश्चित करना है कि भारतीय उद्योग को वास्तविक तकनीकी विशेषज्ञता प्राप्त हो, जिससे देश की रक्षा उत्पादन क्षमता में वृद्धि हो। यह कदम भारत को न केवल एक उपभोक्ता के रूप में बल्कि एक प्रमुख रक्षा निर्माता के रूप में स्थापित करने की दिशा में एक महत्वपूर्ण मील का पत्थर साबित होगा।
FAQs
भारत में बने पहले राफेल जेट के लिए शुरुआती स्वदेशी सामग्री का लक्ष्य क्या है?
भारत में बने पहले राफेल जेट के लिए शुरुआती स्वदेशी सामग्री का लक्ष्य लगभग 30 प्रतिशत है, जो उत्पादन के प्रारंभिक चरण को दर्शाता है।
राफेल उत्पादन के लिए अंतिम स्थानीयकरण का लक्ष्य क्या है?
अनुबंध के अंत तक राफेल उत्पादन में स्थानीयकरण को 60 प्रतिशत से अधिक करने का अंतिम उद्देश्य है।
स्थानीयकरण की प्रक्रिया चरणबद्ध क्यों है?
यह प्रक्रिया चरणबद्ध है ताकि स्थानीय आपूर्ति श्रृंखलाओं को स्थापित करने, उपकरणों को प्रमाणित करने और भारतीय विक्रेताओं को जटिल भागों के निर्माण के लिए प्रशिक्षित करने हेतु पर्याप्त समय मिल सके, जिससे गुणवत्ता सुनिश्चित हो।
“स्क्रूड्राइवर” असेंबली प्लांट का क्या मतलब है?
“स्क्रूड्राइवर” असेंबली प्लांट एक ऐसी सुविधा को संदर्भित करता है जहाँ विदेशी निर्मित पुर्जों को केवल जोड़ा जाता है, जिसमें बहुत कम स्थानीय मूल्यवर्धन या प्रौद्योगिकी हस्तांतरण होता है।
स्थानीयकरण के लिए किन प्रमुख घटकों पर ध्यान केंद्रित किया जा रहा है?
स्थानीयकरण के लिए मुख्य रूप से Safran M88 इंजन, इसके पुर्जों, हथियार प्रणालियों और भारत में बने एवियोनिक्स के एकीकरण पर ध्यान केंद्रित किया जा रहा है।
यह जानकारी केवल सामान्य जन-जागरूकता के उद्देश्य से प्रकाशित की गई है।
