ब्रिटेन में वाहन उत्पादन पिछले साल गिरकर 1950 के दशक की शुरुआत के बाद से अपने सबसे निचले स्तर पर आ गया है। उद्योग की व्यापारिक संस्था ने कहा है कि इस स्थिति के कारण कार निर्माता अब रक्षा क्षेत्र में विविधता लाने पर विचार कर रहे हैं। यह गिरावट कई चुनौतियों का परिणाम है, जिसमें निर्यात में कमी और प्रमुख कारखानों में उत्पादन संबंधी बाधाएं शामिल हैं।

सोसाइटी ऑफ मोटर मैन्युफैक्चरर्स एंड ट्रेडर्स (SMMT) द्वारा गुरुवार को जारी किए गए आंकड़ों के अनुसार, 2025 में ब्रिटेन में 764,715 कारों और वैन का उत्पादन हुआ। यह पिछले वर्ष की तुलना में 15.5 प्रतिशत कम है और 1952 के बाद से उत्पादन का सबसे खराब वर्ष है। इस भारी गिरावट ने उद्योग को नए अवसरों की तलाश करने के लिए प्रेरित किया है।

उत्पादन में इस तेज गिरावट के कई कारण थे। इनमें अमेरिकी टैरिफ संबंधी अनिश्चितताओं के कारण निर्यात में कमी, और एक विनाशकारी साइबर हमले के कारण जगुआर लैंड रोवर का उत्पादन एक महीने से अधिक समय तक बंद रहना शामिल है। इसके अतिरिक्त, जब स्टेलेंटिस ने ल्यूटन में अपनी वैन फैक्ट्री बंद कर दी, तो वाणिज्यिक वाहनों के उत्पादन में 62 प्रतिशत की भारी गिरावट आई।

इन चुनौतियों के जवाब में, SMMT के मुख्य कार्यकारी माइक हॉस ने कहा कि कई आपूर्तिकर्ता अब दूसरे क्षेत्रों में आपूर्ति करने की संभावनाएं तलाश रहे हैं। सरकार द्वारा रक्षा खर्च बढ़ाने के वादों के बाद, SMMT आपूर्तिकर्ताओं को रक्षा उद्योगों में विविधता लाने के लिए प्रोत्साहित कर रहा है, ताकि वे अपनी मौजूदा क्षमताओं का बेहतर उपयोग कर सकें।

उत्पादन के आंकड़ों में ऐतिहासिक गिरावट

ब्रिटेन के ऑटोमोबाइल उद्योग के लिए 2025 एक बेहद चुनौतीपूर्ण वर्ष साबित हुआ। कुल 764,715 वाहनों का उत्पादन किया गया, जो 1952 के बाद का सबसे निचला स्तर है। अकेले कारों की बात करें तो, 717,371 कारें बनाई गईं, जो 1956 के बाद से सबसे कम आंकड़ा है। इससे पहले 1956 के बाद का सबसे निचला स्तर 2022 में दर्ज किया गया था, जब कोविड महामारी के कारण आपूर्ति श्रृंखला में बाधाओं ने उत्पादन को बुरी तरह प्रभावित किया था।

गिरावट के मुख्य कारण

उत्पादन में कमी के पीछे कई बड़े कारक जिम्मेदार रहे हैं। अमेरिका के साथ टैरिफ को लेकर चल रही उथल-पुथल के कारण निर्यात में गिरावट आई। इसके अलावा, जगुआर लैंड रोवर पर हुए एक बड़े साइबर हमले ने कंपनी के उत्पादन को एक महीने से अधिक समय तक रोक दिया। एक और बड़ा झटका स्टेलेंटिस द्वारा ल्यूटन में अपनी वैन फैक्ट्री को बंद करना था, जिससे वाणिज्यिक वाहनों के उत्पादन में 62% की भारी गिरावट दर्ज की गई। हाल के वर्षों में स्टेलेंटिस, होंडा और फोर्ड जैसे निर्माताओं द्वारा संयंत्र बंद करने से ब्रिटेन में वाहन उत्पादन पर लगातार असर पड़ा है।

रक्षा क्षेत्र की ओर उद्योग का झुकाव

SMMT के मुख्य कार्यकारी माइक हॉस के अनुसार, उत्पादन में गिरावट के कारण “बहुत से आपूर्तिकर्ता यह देख रहे हैं कि वे किन अन्य क्षेत्रों में आपूर्ति कर सकते हैं।” सर कीर स्टार्मर की सरकार द्वारा रक्षा खर्च बढ़ाने के वादे के बाद, SMMT आपूर्तिकर्ताओं को रक्षा उद्योगों में जाने के लिए प्रोत्साहित कर रहा है। जब यह पूछा गया कि क्या कार आपूर्तिकर्ता ड्रोन बना सकते हैं, तो हॉस ने कहा कि उनके पास कौशल और क्षमता है, और सवाल यह है कि क्या इसे रक्षा उद्योग में लागू किया जा सकता है जो ब्रिटेन से ही सोर्सिंग करना चाहता है। यूरोप में, रेनॉल्ट जैसी कंपनियों ने पहले ही अपनी कुछ उत्पादन लाइनों को सैन्य ड्रोन बनाने के लिए फ्रांसीसी रक्षा कंपनी टुर्गिस गैलार्ड के साथ एक समझौते के तहत परिवर्तित कर दिया है।

निर्यात और भविष्य की चुनौतियां

निर्यात के मोर्चे पर भी ब्रिटेन को झटका लगा है। ब्रिटेन में निर्मित वाहनों के लिए सबसे बड़े बाजार यूरोप में निर्यात पिछले वर्ष की तुलना में 3.3 प्रतिशत कम हो गया। वहीं, अमेरिका और चीन को होने वाले निर्यात में क्रमशः 18 प्रतिशत और 12.5 प्रतिशत की गिरावट आई। ब्रिटेन का लक्ष्य 2035 तक प्रति वर्ष 1.3 मिलियन वाहनों का उत्पादन करना है। हॉस का मानना है कि निसान और जेएलआर द्वारा नए उत्पादों के लॉन्च के साथ 2027 तक प्रति वर्ष 1 मिलियन वाहनों के उत्पादन का एक रास्ता है, लेकिन 1.3 मिलियन के लक्ष्य को एक नए संयंत्र के बिना हासिल करना मुश्किल होगा, जो संभवतः किसी चीनी कार निर्माता द्वारा स्थापित किया जा सकता है।

यूरोपीय संघ की नई नीति का खतरा

ब्रिटेन के मोटर वाहन उद्योग पर ब्रुसेल्स की “मेड इन यूरोप” नीति से और दबाव पड़ने की संभावना है। इस नीति का उद्देश्य चीन पर ब्लॉक की निर्भरता को कम करना और सस्ते आयात के खिलाफ स्थानीय उत्पादन की रक्षा करना है। इसके तहत कारों सहित रणनीतिक उत्पादों के लिए यूरोपीय संघ में बनाए जाने का न्यूनतम कोटा निर्धारित करना शामिल है। अधिकारियों ने यूरोप में 70 प्रतिशत कारों के निर्माण का न्यूनतम कोटा निर्धारित करने पर चर्चा की है, लेकिन तुर्की और ब्रिटेन जैसे अन्य केंद्रों को शामिल करने को लेकर निर्माता विभाजित हैं। हॉस ने इसे उद्योग के लिए एक “महत्वपूर्ण खतरा” बताते हुए कहा कि यदि ब्रिटेन को इसमें शामिल नहीं किया गया, तो ब्रिटेन में बने वाहनों के लिए यूरोपीय बाजार तक पहुंचना बहुत कठिन हो सकता है।

संक्षेप में, ब्रिटेन का वाहन उत्पादन दशकों के निचले स्तर पर है, जिसका कारण निर्यात में गिरावट, साइबर हमले और कारखानों का बंद होना है। इस संकट के बीच, उद्योग रक्षा क्षेत्र जैसे नए अवसरों की खोज कर रहा है, जबकि यूरोपीय संघ की आगामी व्यापार नीतियों से उत्पन्न होने वाली नई चुनौतियों का सामना करने की तैयारी भी कर रहा है।

FAQs

ब्रिटेन में 2025 में कुल वाहन उत्पादन कितना था?

ब्रिटेन में 2025 में कुल 764,715 कारों और वैन का उत्पादन हुआ, जो 1952 के बाद का सबसे निचला स्तर है।

वाहन उत्पादन में इतनी तेज गिरावट क्यों आई?

उत्पादन में तेज गिरावट के मुख्य कारण निर्यात में कमी, जगुआर लैंड रोवर पर एक बड़ा साइबर हमला और स्टेलेंटिस वैन फैक्ट्री का बंद होना थे।

ब्रिटेन का ऑटो उद्योग विविधीकरण के लिए किस क्षेत्र पर विचार कर रहा है?

ब्रिटेन का ऑटो उद्योग रक्षा क्षेत्र में विविधीकरण पर विचार कर रहा है, जिसे सरकार द्वारा सैन्य खर्च बढ़ाने की योजनाओं से प्रोत्साहन मिला है।

2035 के लिए ब्रिटेन का वाहन उत्पादन लक्ष्य क्या है?

ब्रिटेन का लक्ष्य 2035 तक प्रति वर्ष 1.3 मिलियन वाहनों का उत्पादन करना है।

यूरोपीय संघ द्वारा विचाराधीन “मेड इन यूरोप” नीति क्या है?

यह एक प्रस्तावित नीति है जिसका उद्देश्य स्थानीय उत्पादन की रक्षा के लिए यूरोप में निर्मित होने वाली कारों के लिए न्यूनतम कोटा (संभवतः 70%) निर्धारित करना है।

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